OTA:未来将成为车载标配和车联网的发展趋势
发布日期:2017-12-15

(记者 武钢)电影《复仇者联盟》中因为黑客入侵一辆车而引发整个城市的车辆都全部瘫痪,人们对这一场景还记忆犹新吧?只是那时觉得仅仅是“天方夜谭”的虚幻场景而已。然而,如今却可能成为现实。

   美国菲亚特克赖斯勒汽车公司的召回事件,两名网络安全专家利用因特网侵入一辆行驶中切诺基吉普车的“Uconnect”系统,远程操控了该车的加速和制动系统,电台和雨刷器等设备。

   宝马ConnectedDrive数字服务系统遭入侵事件,黑客能够利用该漏洞以远程无线的方式侵入车辆内部,并打开车门。

   特斯拉Model S遭入侵事件,网络安全专家通过Model S存在的漏洞打开车门并开走,此外还能向Model S发送“自杀”命令,在车辆正常行驶中突然关闭系统引擎。

   伴随着互联网、移动互联网的兴起和成熟,针对电脑、手机的黑客入侵,人们早已见怪不怪。但是,车联网的发展,针对汽车的黑客攻击却是致命的。

   汽车电子已经发展多年,随着车联网范围扩大,安全攻击来源也相应增多。联网的安全事故以及被攻击的问题近年来时有发生。

   从上述案例可知,车联网本身就是双面刃,它在给车主带来很舒适的体验的同时,也暗藏着危机。传统汽车是封闭架构,就像是一台的传统功能机手机,原则上根本不会有黑客的疑虑,却也局限了其本身的发展。在车联网时代,人们就必须要更加善用网络自由连通的特性,在黑客发布攻击之后,车厂就必须迅速的透过网络将软件、固件更新包,及时地发送到所有售出的汽车上,让车主进行联网升级,以避免更大范围的伤害。当然,这部份功能实践的基础,就是OTA(空中升级)。

GMobi车用OTA行销副总周逸政

汽车是继电脑、手机、智能硬件之后,近年来加入互联网平台的主流消费电子终端硬件。“然而,汽车作为联网设备,能否真正发挥和提升其价值,关键还是在于软件功能。”GMobi车用OTA行销副总周逸政强调,“我们现在使用的手机已经越来越普遍和廉价,更多的费用是花在平台上的APP、相关通讯及智能软件应用。未来将不只局限于汽车本身的配置,而更会关注在所提供更多客制化的通讯及智能驾驶辅助应用及功能配置,比如辅助驾驶、自动驾驶等诸多功能配置,这些将会是众多智能应用的选择。”

   除了自动驾驶外,多元化的车联网应用将会比汽车本身的硬件配置更为重要,车联网的发展关键及支撑点就是在于空中升级(OTA)的实践。如果没有OTA的支持,很难想象汽车在出厂后,如何通过云端快速地增加或购买新的功能及应用。OTA云端平台的功能及价值将会是车联网时代的重要基石及后续发展的基础。

   “OTA技术所提供的车用系统升级来看,到2020年OTA的系统升级将会替车厂至少节省3000万美元,OTA将是车联网未来的趋势,也将会是在2020年成为车上的标准配备。”周逸政预测。

金雅拓物联网事业部中国区总经理林瑶

与GMobi异曲同工的是,作为数字安全领域的解决方案供应商,金雅拓在物联网和车联网领域一直在帮助客户实现将其设备(包括汽车)安全地连接到云端。金雅拓物联网事业部中国区总经理林瑶介绍说:“物联网、车联网,万物互联其实也是一把双刃剑,在提供诸多便利和良好体验的同时,也吸引着很多黑客尝试着破解这些联网设备,在盗取数据、伪造数据后,还将会远程控制你的设备,尤其是行驶在高速公路上的车辆如果被黑客远端控制时,那将是极其危险的。金雅拓要做的就是确保车载设备和云端的安全连接。”

林瑶表示,未来的商业模式将会从传统的产品销售逐步转变为软件提供服务,为此金雅拓将制定一整套完整的软件授权保护管理平台,帮助其客户在基于安全连接的前提之下,使得软件和服务能够具有持续的变现能力,这也是金雅拓现在带给物联网和车联网市场的价值。

 2010年开始,金雅拓将之前几十年在基于银行、运营商和政府领域所积累的身份认证和数据保护的经验,应用于物联网和车联网领域。在车联网方面,除了虚拟汽车钥匙VCK、在线身份认证KYC,车内支付、身份管理、按需连接等一系列解决方案外,金雅拓还作为第三方的安全咨询机构,为众多知名车商做车联网的安全咨询和攻防测试,找出整个车联网架构里面的安全漏洞,在设计、制造、售后等产品全生命周期里将各种安全漏洞补上,在这个过程当中还要对自身技术进行演进,对安全手段进行升级。

   “未来,就像银行每隔几个月就会提醒用户更新U顿证书那样,车厂也主动对联网车辆安全策略定期做升级,用已升级的新技术通过OTA为用户车辆的漏洞打新的补丁,提供最新的防范手段和工具。而这种安全策略是贯穿整个产品生命周期的。”林瑶强调。

   据波士顿咨询集团表示,到2022年时,自动驾驶汽车将能够在拥挤的城市街道上行驶。到2025年时,自动驾驶汽车市场的全球规模有望达到420亿美元。到2035年时,自动驾驶汽车的销量可能会占据全球汽车销量的四分之一。

   来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为18家汽车厂商、供货商和技术公司进行了一次综合排名。其中,传统汽车厂商凭借数十年的行业经验,在这场自动驾驶的布局中暂时取得了领先优势。由此可见,这场自动驾驶的技术竞争,已经是各家车厂的主力战场。背后蕴含的功能更新以及对空中升级(OTA)的需求,将成为未来车商的刚需。