从谷歌、戴姆勒到处挖人,腾讯要杀入自动驾驶领域?
发布日期:2016-05-13
        5月4日,据路透社消息,腾讯去年成立的一家汽车公司已经高调从谷歌、戴姆勒挖来了自动驾驶高管,这标志着BAT的“汽车军备竞赛”已经变得愈发明目张胆。
        一年前,腾讯与鸿海、汽车经销商中国和谐新能源汽车控股合资建立了和谐富腾(Future Mobility),生产电动自动驾驶汽车。这次挖来的高管是谷歌自动驾驶部门的首席设计师沃尔法姆•卢克纳(Wolfram Luchner),和戴姆勒奔驰北美自动驾驶研发总监卢卡•德尔格罗西(Luca Delgrossi)。
        和谐富腾首席营销官戴雷(Daniel Kirchert)证实了上述信息的真实性。他还确认,和谐富腾从特斯拉、宝马挖来了其他汽车人才。戴雷加入和谐富腾不超过两周时间,他曾是英菲尼迪中国区主管。
        BAT进军互联网汽车行业从2014年就兴起了。戴雷本来就是汽车圈内的热门人物,无论是在宝马还是在英菲尼迪的就职经历,都是职业经理人的典型路线。戴雷跳槽已经标志着互联网汽车公司对传统车企人才的重视。
        和谐富腾计划在2017年推出电动汽车产品。汽车越来越倾向于一个跨界的综合体,互联网、电子和汽车的结合,可能创造出未来汽车。从传统车企挖高管,就是为了将这三方资源串联起来。
        根据和谐富腾的公开股权消息,深圳腾讯持股29.4%,河南和谐持39.2%,鸿海持股29.4%。这是一种典型的“互联网公司+汽车公司+制造业”的模式。
        腾讯除了和谐富腾外,还推出了腾讯路宝盒子。该产品通过车载统一的OBD接口来实现,通过蓝牙和手机相连接,通过手机将信息反馈给用户。并战略投资了易车网,正在储备进入互联网汽车市场的战略资源。
        其他互联网公司在自动驾驶汽车上也多有布局。
        2015年3月份,阿里巴巴宣布设立10亿元的“互联网汽车基金”,通过众包的方式挖掘人才和用户需求,准备抢先造出国内第一款互联网汽车。此外,阿里已经和上汽、力帆集团合作,力帆定向增发52亿元,构建“电池-电机-电控-整车-充电设备”一体化产业链布局。
        对于阿里来说,当智能电动车已经成为行业聚焦的一个市场,电商起家、资本雄厚的阿里希望率先抢占有利地位。
        最近处于风口浪尖上的百度也一直有无人驾驶汽车的计划,并且早在2013年就起步了。百度推出的无人驾驶汽车可以自动识别交通指示牌和行车信息,车主只要在导航系统中输入目的地,汽车就可以自动前往。测试时最高速度达到100公里/小时。
        在2015年12月16日举办的乌镇世界互联网大会上,李彦宏亲自向习近平讲解了这款百度无人驾驶汽车。
        在4月20日的乐视发布会上,乐视也推出了一款无人驾驶汽车,虽然具体参数配置和更多数据并没有披露,但乐视控股CEO贾跃亭表示,乐视汽车拥有100%自主研发产权。
        贾跃亭说,未来,LeSEE的百公里加速、续航里程、最高时速将全面超越特斯拉Model S。他同时表示,这款车主打智能互联网概念,它不仅能够实现自动驾驶,还可实现自我学习,并具备人脸识别,环境识别和路径识别等功能。
        此外,乐视还联合了北汽、顶级跑车阿斯顿马丁进行造车计划。
        除了国内互联网企业,Uber在今年4月8日还爆出从福特挖来高级工程师开发自动驾驶汽车。福特全球电子学与工程主管谢里夫•马拉比(Sherif Marakby)加盟Uber,担任全球汽车项目副总裁。马拉比将从底特律迁至匹兹堡,Uber目前正在匹兹堡忙于扩张它的技术中心。
        “但是,进入汽车行业也有一定的风险。”高风咨询公司董事总经理罗威(Bill Russo)表示,“即使是特斯拉,也用了10年时间才赢得了人们的尊重。”
        2015年7月,国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,意见指出,要发挥信息技术的积极作用,鼓励互联网企业参与新能源汽车的技术研发和运营服务,加快移动互联网、物联网、大数据等新技术的应用。
        至此,国家政策对于互联网+汽车模式的支持态度已经明朗。BAT有更进一步的理由进入汽车行业。BAT看中的并非汽车硬件本身,而是车联网的移动互联网入口价值。未来5年,中国车联网产业产值将超过1000亿元。