涉足新能源轻松赚大钱 汽车行业还需要“阿甘”么
发布日期:2016-03-31
        据中国汽车工业协会数据统计,2015年我国新能源汽车销量331092辆,同比分别增长3.4倍。
 
                                                        

        其中,纯电动车型销量完成24782辆,同比增长4.5倍;插电式混合动力车型销量同比增长1.8倍。
        新能源汽车的增长过猛,诸多企业纷纷选择新能源“突破口”。以比亚迪为例,比亚迪3月28日晚间披露2015年年报,2015年全年实现营业收入800.09亿元,同比增长37.48%;净利润28.23亿元,同比增长551.28%。比亚迪方面称,这主要是新能源汽车利润增加以及一次性处置子公司所得所致。
 
                                                         

        比亚迪年报显示,2015年,其新能源汽车业务实现营业收入约193.42亿元,同比增长约1.64倍,在总收入中的占比由2014年的12.59%增至24.17%,成为公司重要的收入和利润来源。
        不仅如此,除比亚迪外,东风汽车发布业绩预告称,2015年东风汽车的利润将增加150%左右,约为3.53亿元。东风汽车在公告中明确表示,新能源汽车销售突破也是其业绩提升的原因之一。
        因此,国内一些自主品牌、合资品牌等都开始重视新能源车车型的研发和生产。车企通过新能源能轻松“赚大钱”是否意味着中国汽车品牌不再需要阿甘精神了呢?在各大车企通过涉足新能源领域斩获高营收入的同时,又有哪些重点要素遭到忽视了呢?
        据业内人士称,在发展的初级阶段,传统燃油车和新能源汽车的矛盾是存在的,矛盾的弱化还有很长的一段时间。
        销量以及利润固然很重要,但产业核心技术是才企业的竞争根本。更是车企毋庸置疑的进步之源。
        我国新能源汽车的发展和调整,正如电影《阿甘正传》一样,离不开阿甘的执着精神。
        事实上,没有在新能源大有作为的车企的表现同样值得肯定,说起我国自主品牌传统行业,长城、吉利等民营车企,都是通过几十年的发展,先后经历了多个时期,通过一点一滴的努力,才有今天如此惊人的成绩。
        从市场表现来看,哈弗H6数年霸占着SUV市场销量第一的位置,3月25号上市的吉利博越,在业内和消费者群体中引起无数关注热潮。有行业人士认为吉利卖博越会赔钱。对于“低价高配”的销售策略,也有着不小的风险。对于吉利来说,规避这种风险,需要在成本上加以控制。但吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示,这取决于对于核心技术的掌握以及吉利与供应商的战略合作。其中,前者是最关键因素。取得这一成绩背后付出的坚持,正是车企需要的“阿甘精神”。
        新能源同样如此,轻松赚大钱的同时不忘初心。车企取得的骄人成绩的同时,更不忘重视正向研发,保持对新技术,新产品的投入。在这里,引用一句长城汽车发展初级阶段的口号“每天进步一点点”。也正是所有品牌值得借鉴和学习的地方。