为何车企高管奋不顾身“跳槽” 去造互联网汽车?
发布日期:2016-02-24
        近期随着东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷闪电离职,投身互联网企业的造车大军中,让互联网造车的行业热度再次升温。根据统计,总计有12位来自各家车企的高管分别转投蔚来汽车、乐视汽车在内的互联网造车公司,打造车联网生态圈和高端纯电动车。
        到底什么是互联网汽车?
        互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变,目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。各家互联网企业现在都是根据自己的优势先切入到汽车领域,用各种方式来占领市场。
        智能汽车
        互联网公司主要负责提供智能车载系统,并利用联网技术,使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备,实现司机对汽车更加便捷、智能化的控制,如通过智能手机来控制汽车,用语音来给汽车下达指令。
        由于互联网公司已经在智能领域布局多年,对智能系统的技术掌握的较为熟练,因此为传统汽车厂商提供智能车载系统,成为大多数互联网公司的选择,即使是两大科技巨头谷歌和苹果,也在智能车载领域进行了布局。
        电动汽车
        随着能源危机日益加深,再加上特斯拉掀起了一股电动车风暴,一些互联网公司在智能汽车的基础上,融入了“新能源”的概念,主打智能电动汽车。
        国内政策对纯电动车生产主体,已不再拘泥于非传统汽车制造企业间,将来互联网车企也将取得纯电动车的生产资质。
        无人驾驶汽车
        这是智能汽车更高级的演进。通俗点讲,无人驾驶汽车是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
        从目前来看,选择无人驾驶汽车的厂商仍是少数,互联网公司中仅有谷歌和百度有所涉猎,毕竟无人驾驶汽车超级高的技术和资金门槛,是一个不小的挑战。
        12位车企高管为何奋不顾身投身互联网造车?
        很多颠覆性的新生事物在出现初期,都会遭到质疑。互联网企业造车,在很多传统车企眼中,可能根本不当一回事,认为绝不会构成威胁。因为汽车是很复杂的机器,不同于手机,汽车恐怕没有这么简单,互联网虽然好,不过也不是万能的。
        在笔者看来,车企高管投身互联网造车主要是基于两方面的考虑:第一,是这些车企高管投身汽车产业发展链最前端的位置,想占得先机,在互联网汽车刚刚兴起的时候进入,能够获得最大的发展优势,他们认为互联网汽车真的即将到来;第二种,这些车企高管并不确定互联网汽车能否在有生之年面世,但是加盟这些公司可以立刻获得高额的报酬,用通俗的话来讲就是乘着这波热潮去捞点钱,管它颠不颠覆百年的传统汽车产业。万一没搞成的话,新兴产业嘛,失败了也没人笑话。
        到底互联网汽车到来还有多久呢?互联网汽车会不会颠覆传统汽车产业呢?我们拭目以待。