UBI+手机车联网时代,一起和马路杀手说拜拜
发布日期:2016-01-27
        “你开了一个什么智能汽车,在我看来你就是骑在一个有四个轮子的大手机上。”——360董事长周鸿祎
        现如今这“四个轮子的大手机”还能判断出,开车的你,究竟是一个横冲直撞的马路杀手,还是一个遵纪守法的老好人。
        不得不说,车联网给汽车后市场带来一系列的变化。
        车联网的核心价值在于对车辆所有工作情况和静动态数据进行采集、存储并发送,从而为用户提供与出行相关的各类服务。
        在汽车保险领域,UBI即User Behavior Insurance,基于用户驾驶行为定价保费的形式,相比较起传统车险基于“新车售价价格”来定价的形式,UBI车险是基于车辆“当前状态”来定价,通过读取大量的行车数据,根据合理的算法判断用户的驾驶行为危险系数高低,再综合判断保险公司存在多大的概率要掏腰包为车辆的损失进行赔付。
        而对于上述提及的行车数据通过什么收集?基于UBI车险有两种收集数据的模式,一种是OBD模式的车联网系统,OBD即On-Board Diagnostic,车载诊断系统,市面上出现的腾讯路宝、通易优驾、元征GOLO、领航欣车智通、永泰和车医生、开元智信通、方硕邦途车管家、深圳成为智能等均采用这种模式,另外一种是手机车联网。
        相同点:无论是哪一种模式,都是给汽车加上了一个智能的互联网大脑,记录驾驶过程中的信息数据,监督用户驾驶行为,并给予监测数据做精准算法,多维度分数评估驾驶行为。
        不同点:区别在于一个基于OBD盒子,一个基于手机自身的GPS和陀螺仪模块,至于更多的区别下面说。
        近日专访了斑马行车创始人兼CEO张俊,他们做的正是UBI+手机APP的车联网模式。
        斑马行车隶属于浙江从泰网络科技有限公司,其成立于2015年6月,7月份拿到蝙蝠资本1500万人民币完成天使轮,同年9月份上线斑马行车这款APP。
        斑马行车通过手机APP和车险的结合为消费者提供更低廉、更高性价比的车险产品,意在让车主花最少的钱享受最安全的保障。
        具体表现为,开车前确保GPS处于打开状态,使用斑马行车APP记录行车,单次得分60分以上,得分越高,返现越多,一天平均可返现5元,一年下来可省下2000元左右的保费,正是这种看似轻微的小补贴,累积一年的金额对于车主仍是一个不小的诱惑,拿钱的同时还能改善自己的驾驶行为。斑马行车APP还驾接起B端保险公司和C端用户的桥梁,诸如阳光保险、安盛天平、人保财险、大地保险、太平洋保险等在APP上开通保险直销渠道。
        目前还推出的有违章查询功能,以及高速路堵车服务。
        据张俊介绍,因为刚起步的原因,目前其团队有30人,人员组成主要是技术、运营、数据。日活不到十万,主要在杭州。
        说回刚刚提及的手机车联网与OBD车联网的区别
        张俊在接受亿欧网专访的时候表示,其不认为OBD盒子可行,原因有三:1、市面上质量高的OBD盒子价格也高,对于企业来说要么是一个高成本的问题,要么是一个质量低下的问题;2、存在着OBD盒子与车型不适配;2、OBD厂家为了破译数据,会在盒子上做手脚;3、基于前两种情况会导致汽车在行驶过程中出现熄火、故障等状况。
        对于为何看上车险这块市场?
        张俊表示现在一个家庭会同时拥有几辆车,因此保费逐渐成为负担,而UBI车险正是一种针对细分用户的细分产品,所以车险在张俊看来是一个万亿级的市场。再者过往60%的车险都是一项人推人的交易,张俊认为这繁冗的环节一旦互联网化后,更透明和便捷。
        对于收集到的用户大数据,未来要如何利用?
        张俊表示使用数据前会征求车主同意,对于未来斑马行车的发展张俊给出两个设想:未来手机APP上线“碰撞监控”功能,在事故发生后能还原现场,包括行车的动态数据和静态数据,让赔付更合理的依据;未来对接汽车维修店、4S店、汽配店、保险理赔等。
        斑马行车基于UBI车险通过手机车联网收集用户大数据,而对于数据的收集,是否完整是个问题,因为汽车厂家会咬着数据不放;尽管拿到了庞大的数据,而后的数据分析技术也是要求极高的,因为数据分析是一件前端简单,后端复杂的事情,前端呈现给用户的一年交多少钱这件事,后端的算法极其复杂;最后就是对于数据的使用,是否侵犯了用户隐私等。这一系列都是斑马行车必须面对的坑,未来发展如何?拭目以待。